Assalamualaikum warahmatullahi wabarakatuh, alhamdulillah kita dapat melanjutkan membahas tentang restorasi motor Honda CG 125 yang saya dapatkan beberapa minggu lalu. Postingan ini melanjutkan tulisan saya sebelumnya yang berjudul Restorasi Motor tahan Siksa, Honda CG125 Tahun1976 Part-1, saya merestorasi motor ini, dengan niat ingin mengembalikan ke bentuk asli motor ini. Meskipun restorasi bertujuan untuk mengembalikan ke bentuk asli motor ini, namun sebisa mungkin saya bisa menekan biaya restorasi sehemat mungkin. Bagi yang belum tahu bentuk awal kondisi awal motor saya ketika baru datang, Silakan baca di part 1.
Restorasi dimulai dari paling depan yaitu perbaikan spakbor depan yang sudah mulai keropos, berkarat, dan berlubang.
A. Perbaikan Spakbor Depan dan Belakang
Perbaikan spakbor awalnya saya mulai dengan mencuci sampai bersih menggunakan sikat baja untuk menghilangkan karat dan cairan sabun serta campuran bensin, setelah itu saya lakukan pengelasan di tukang las (las karbit) untuk menambal bagian-bagian yang berlubang. Kenapa digunakan las karbit karena jika menggunakan las listrik maka saat proses pengelasan rentan berlubang. setelah prosesnya selesai saya lakukan pemolesan dengan gerinda mulai dari gerinda kasar sampai gerinda halus, saya lakukan sampai menyerupai permukaan aslinya, setelah itu di bagian Chrome saya lakukan penyemprotan clear Samurai paint agar tidak terjadi karat. Untuk bagian dalam atau bagian yang tidak terkena chrome saya lapisi dengan lapisan anti karat merk hammertone, teman-teman juga bisa mengaplikasikan menggunakan lapisan anti karet lainnya seperti poksi, Flincote atau chat Meni akar Lapisan dalam spakbor tidak mudah berkarat.
 |
| Spakbor Belakang Robek, dan Keropos (Ada Bekas Las) |
 |
| Spakbor depan Keropos berlubang |
 |
| Kondisi Awal Spakbor Sebelum di Las |
 |
| Pemberian lapisan anti karat Hamertone pada Bagian Spakbor |
 |
| Lubang sudah ditutup, dan dipoles, diakhiri dengan pemberian cat clear dari samurai paint |
 |
| Lubang Sudah Tertutup |
B. Ubah Pangkon Lampu Depan
Naik ke atas dikit bagian pangkon Lampu, saat pertama kali motor ini datang, pangkon lampu yang saya dapat adalah pangkon lampu milik Honda Win 100. Saya mengembalikan ke model aslinya dengan mendapatkan pangkon asli Honda CG 125 yang saya dapatkan di tukang loak, hal itu saya lakukan agar kesan karat dan original alaminya nampak, sebelum pemasangan pangkon lampu Tentu saya gosok dulu menggunakan sikat baja untuk bagian karat yang sudah mulai membandel saya akhiri dengan semprotan cat clear dari Samurai paint.
 |
| Pangkon Lampu Honda CG125 |
C. Pasang Spion Retro Bulat
Untuk spion saya menggunakan spion model Honda CG 125 atau CB 125 yang desain aslinya bulat dengan body full Metal Chrome bisa beli di toko variasi.
 |
| Spion Bulat Retro Model Original Honda CG125 |
D. Ganti Holder Kiri
Pada bagian holder kanan, tombol tidak saya fungsikan, semua saklar dan switch saya Letakkan menjadi satu di holder sebelah kiri agar lebih ringkas. Saya menggunakan holder milik Honda GL Pro neotech.
 |
| Holder Kiri |
E. Repaint Kempolan/ Tutup Aki
Bergeser bergeser sedikit ke bawah, yaitu bagian kempolan atau tutup aki, saat pertama kali datang tutup aki sebelah kiri pecah pada bagian atas dan tidak terpasang, saya melakukan penambalan menggunakan campuran lem G / Lem Korea dengan pasir yang sangat halus, hasilnya sangat kuat sekali. kemudian saya berikan lapisan dempul pada permukaan yang tidak merata dan saya gosok sampai benar-benar rata dan halus, selanjutnya Saya lanjutkan ke langkah pewarnaan atau pengecatan menggunakan cat Semprot Merk Nippon dengan Kode Warna Special Red, dan Cat Pernis atau Clear Merk Samurai Paint.
 |
| Proses Pendempulan Tutup Aki |
 |
| Persiapan Pengecatan |
 |
| Proses Pengecatan |
F. Perbaikan Jok
Saat pertama kali datang motor ini menggunakan jok milik Honda CB sehingga tempat dudukan baut dan kuncian depan jok tidak pas dengan rangka Honda CG 125, ketika di jalan terdapat gundukan tanah atau jalan berlubang maka jok terasa terlempar yang membuat saya tidak nyaman. Yang saya lakukan restorasi pada bagian jok adalah bagian dudukan baut belakang saya las ulang dan bagian kuncian jok depan saya lebarkan agar bisa masuk ke celah tangki bawah.
G. Pemasangan Tutup Rantai Honda CG125 atau GL100
Tutup rantai atau Katengkas merupakan sparepart yang sangat susah saya dapatkan, yang hanya bisa saya dapatkan di marketplace itu pun dalam kondisi bekas dan kurang layak, yang pertama adalah bagian tutup rantai. Tutup rantai Honda CG 125 sama dengan tutup rantai Honda GL 100 atau GL 125, namun yang saya dapat kondisinya sangat memerlukan perbaikan, yang saya lakukan adalah pengecatan dan pengamplasan menggunakan cat warna hitam dari Nippon dan pernis atau cat clear dari Samurai paint kemudian saya teter bagian yang penyok dengan palu kayu secara telaten.
 |
| Tutup Rantai/Katengkas Sebelum di Restorasi |
 |
| Tutup Rantai Setelah di Restorasi |
H. Shockbreaker Honda CG125
Shockbreaker Honda CG 125 saya dapatkan dalam kondisi bekas dan rusak di marketplace, kondisi awal saat pertama datang, panjang shockbreaker kanan dan kiri tidak sama dan shockbreaker bocor semua, Akhirnya saya lakukan perbaikan ke tukang service shockbreaker, dan alhamdulillah sekarang shockbreaker jadi empuk seperti Shockbreaker baru meskipun karat originalnya masih menempel dan sengaja tidak saya hilangkan.
 |
| Shockbreaker Belakang Honda CG125 Sebelum di Restorasi |
 | |
|
I. Pemasangan Foot Step Belakang
Bagian Foot step belakang juga sangat sulit didapatkan, Akhirnya saya membeli baru dari online milik Suzuki A100 dengan drat baut 14 mirip dengan original Honda CG125.
K. Pemasangan Dudukan Stoplamp/ Lampu Belakang
Bagian pangkon/dudukan lampu belakang, saat pertama kali motor ini datang pangkon lampu sudah tidak original alias menggunakan pangkon lampu milik Honda CB 100 yang terbuat dari bahan diral atau aluminium, akhirnya saya Kembalikan ke originalnya milik Honda CG 125, kebetulan saya punya sisa dari part Honda CB 100 K5 yang saya dulu yang pernah saya miliki, dan pernah saya ulas pada tulisan saya yang berjudul Honda CB 100 dan GL 100, Sekilas Serupa Namun Tak Sama.
L. Permanis dengan Pemasangan Behel Honda CB100
Behel samping Honda CG 125 aslinya hanya terletak di sebelah kiri saja, namun hampir tidak ada yang jual behel aslinya, baik di komunitas ataupun di marketplace, jika pun ada harganya selangit akhirnya saya pasang milik Honda CB, yang saya dapatkan di toko loak lengkap dengan bonus karatnya hehehe, prosesnya sama saya bersihkan bagian karat yang membandel menggunakan sikat baja setelah karet bersih langsung saya semprot dengan cat clear atau pernis dari Samurai paint.
 |
| Behel Kanan Honda CB Variasi |
 |
| Behel Kiri Honda CB Variasi Bonus Karat |
M. Sembur atau Cat Tipis Bagian Rangka dengan Clear Samurai Paint
Untuk bagian rangka Saya hanya bersihkan dan saya beri cat semprot tipis dengan clear Samurai paint tidak terlalu tebal agar cat originalnya tidak hilang mengelupas, yang penting jangan sampai pada bagian nomor rangka termakan oleh karat.
N. Ganti Setang Depan Milik Honda CG125 Original
Pertama kali datang, setang motor saya terpasang Setang milik Yamaha Vixion, saya kembalikan ke bentuk aslinya milik honda CG125 yang saya dapatkan di tukang loak terdekat. Bahannya kuat, dan tebal, mulus tanpa karat.
 |
| Setang Honda CG125 Original |
Saat membeli motor ini, sebenarnya saya sudah termasuk dengan Filter Udara atau Filter Karburator, namun oleh pemilik sebelumnya tidak dipasang. Akhirnya saya pasang, biar kembali ke bentuk originalnya.
 |
| Filter Original Honda CG125 lengkap dengan stiker peringatan |
P. Restorasi Total Tangki CG125
Untuk Bagian tangki, akan saya ulas pada tulisan tersendiri, karena proses restorasi tangi adalah salah satu bagian restorasi yang memerlukan banyak langkah, dan memakan waktu paling lama. Proses Restorasi tangki dapat dibaca di tulisan saya yang berjudul Restorasi Tangki Handa CG125 Agar Tidak Keropos dan Awet.
 |
| Tangki Setelah di Restorasi |
Q. Hasil Akhir Restorasi
Setelah semua proses restorasi selesai, saatnya semua part kita gabungkan menjadi satu unit motor honda CG 125. Berikut tampilan motor sebelum dan setelah direstorasi,
Sebelum di Restorasi
 |
 |
 |
Setelah Di Restorasi
 |
Selanjutnya, dilain kesempatan akan saya buatkan Versi Video yang Lengkap dan detail mulai sebelum restorasi, proses restorasi, sampai hasil akhir restorasi dari motor honda CG125 tahun 1976 milik saya.
UPDATE "VIDEO PROSES RESTORASI HONDA CG125-PART 2" Selamat menyaksikan
Pembahasan Tentang Restorasi Motor tahan Siksa, Honda CG125 Tahun1976 Part-2 ini saya cukupkan sampai pada bagian body saja, untuk bagian kelistrikan motor ini, total sudah saya ubah menjadi CDI dengan pengapian full DC, yang Nanti akan saya ulas lengkap di Restorasi Motor tahan Siksa, Honda CG125 Tahun1976 Part-3.
Demikian postingan saya tentang lanjutan dari progress restorasi Honda CG125 yang saya lakukan sendiri dengan biaya yang amat sangat murah, Semoga bisa memberi manfaat dan wawasan bagi anda khususnya para pecinta motor tua terima kasih
Jangan lupa, Dukung terus blog dan Channel Youtube saya, agar kami semangat terus dalam berkarya dan total dalam menyajikan artikel yang berkualitas, cukup dengan dengan, Follow, Subscribe, Like dan Comment pada sosial media saya berikut:
Youtube : Onny Putranto
Instagram: @onnyputranto212
Facebook: Onny Putranto
Google Business: Arzan Servis Laptop
Toko Online: Partmurah.com
0 comments:
Posting Komentar